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西安柴油發(fā)電機(jī)組的磨合是延長(zhǎng)壽命的必要措施。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成和主要摩擦零件，氣缸和活塞，活塞環(huán)，曲軸軸頸和軸承等，不可避免地具有幾何誤差（位置精度誤差）等，并且表面微觀不均勻（由加工痕跡形成的峰和凹痕）。因此，兩個(gè)配合部分的實(shí)際接觸面積小，單位面積的載荷大，摩擦磨損大。
此外，由于零件表面的微觀不平整，不易形成油膜（被凸峰損壞），從而加劇了磨損。如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在這種良好條件下高速高負(fù)荷工作，則摩擦副零件表面上的凸峰會(huì)被嚴(yán)重刮擦或撕裂，并且金屬屑會(huì)變成磨料，從而增加磨損。在嚴(yán)重的情況下,它可能導(dǎo)致局部高溫融化而磨損并形成燃燒的瓷磚。實(shí)際上，由于零件的粗糙表面，摩擦消耗的功率很大。此時(shí)，柴油機(jī)的高負(fù)荷工作相當(dāng)于過載。這也會(huì)加劇零件的磨損。
柴油發(fā)電機(jī)組的磨合期長(zhǎng)，初始磨合期磨損量大。因此，該階段通常在工廠進(jìn)行，并通過合理的磨合規(guī)范進(jìn)行磨合，以減少磨損并延長(zhǎng)使用壽命。同時(shí),可以在磨合期使用它。檢查并調(diào)整柴油機(jī)的裝配質(zhì)量和性能參數(shù)，以及運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，以便及時(shí)消除，使柴油機(jī)的質(zhì)量和性能滿足規(guī)范要求。
新的或檢修過的柴油發(fā)電機(jī)組必須在滿負(fù)荷使用前運(yùn)轉(zhuǎn)60小時(shí)貴州發(fā)電機(jī)組，以改善柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的工作條件并增加柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和牽引方式來(lái)考慮具體的磨合計(jì)劃。原則上，隨著磨合時(shí)間的增加，逐步增加柴油機(jī)的速度和負(fù)載。在整個(gè)磨合期間，負(fù)載應(yīng)為12h額定功率的50％至80％，并且速度不應(yīng)超過額定速度的80％。但是，在磨合的初始階段，空轉(zhuǎn)或過小的負(fù)載下的運(yùn)行時(shí)間不應(yīng)太長(zhǎng)。只要修理并更換了氣缸套，活塞，活塞環(huán)，連桿軸承和曲軸等零件，就應(yīng)根據(jù)上述磨合條件適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行短期磨合。
